穿越"冰上丝绸之路" 山东省港口集团北极航线今年成功首航

时间:2019-11-08 19:09:47

天喜号穿越北极近一月后,抵达青岛港西联公司南港开始装卸作业。由赵波拍摄,齐鲁晚报,齐鲁一点记者

在绕过马六甲海峡、避开印度洋、穿过冰雪覆盖的北极后,装载了近3万吨纸浆的千禧号于9月17日从芬兰成功抵达青岛港,历时近一个月。这是山东港集团今年第一次穿越被称为“冰上丝绸之路”的北极航线,从而山东港完全开辟了经由北冰洋的东亚与欧盟之间的蓝色经济通道。

17日上午,在青岛港西联公司南港区码头,装载近3万吨纸浆的田锡船正在准备卸货。天喜号于8月19日从芬兰赫尔辛基起航,8月26日经由巴伦支海、喀拉海、拉普捷夫海和东西伯利亚海进入挪威北角、北极东北航道。9月5日,北极东北航道穿过白令海峡,航程超过1万海里。整个航程花了将近30天,在北极航道航行了大约10天,成功抵达青岛港。

“青岛作为‘一带一路’布局中海陆节点较少的重要港口,是中远特殊船舶的主要停靠港。今年,除天喜一号线东行外,天恩三号线东行将于10月初停靠青岛,泰五号线东行将于10月中旬停靠日照。”中远海洋特种运输有限公司副总经理翁继强表示,东北北极航道被称为“冰上丝绸之路”,是“一带一路”的重要组成部分。该渠道的正常运行对青岛乃至山东的对外贸易起到了积极的促进作用。

" 2019年禧年北极航线首航的成功完成令人激动。"外交部北极事务特别代表高峰(Gao Feng)表示,北极东北航道具有巨大的商业潜力。近年来,北极冰雪融化速度加快。北极水道有望在21世纪成为苏伊士运河和巴拿马运河。水路比传统水路短30%,运输成本低40%。

在过去,从东亚到欧洲的传统航运路线曾经是马六甲海峡、印度洋和红海。现在,如果航线采用北极东北航道,与采用马六甲海峡、印度洋和苏伊士运河的传统航线相比,将节省约9天(航程的四分之一)和300吨燃油,具有很大的经济价值和环保价值。

“与传统航线相比,北极航线航程更短,运输成本更低。规范化运营可以增强北方港口尤其是山东港口的区位优势。”山东港口集团党委副书记、董事兼总经理、青岛港集团党委书记兼董事长李奉利表示,穿越北冰洋、开辟北极航线是世界的梦想。现在,这个梦想已经成为现实。“一带一路”海陆联运中远的特殊海运,是山东港口集团北极航线的第一次航行,开辟了一条通过北冰洋连接中欧国家的蓝色经济通道。这是落实“一带一路”倡议、建设海洋强省的重要举措,必将为山东建设海洋强省注入新的元素和动力。

什么是“冰上丝绸之路”

冰上丝绸之路(Silk Road on Ice)是指穿越北极圈,连接北美、东亚和西欧三大经济中心的航运通道。2017年7月,习近平主席和俄罗斯总统普京提议在北极航线上开展合作,共同建设“冰上丝绸之路”。

现有的海上交通模式有从东亚到西欧和北美东海岸,或从欧洲到北美西海岸的漫长路线,经济和时间成本高。寻找穿过北冰洋、连接太平洋和大西洋的捷径已经成为许多航海家和冒险家不懈的追求。2018年9月5日晚,经过33天的海上航行,中远船务“天安”号货船抵达法国西北部港口城市鲁昂。这是“天安号”第一次沿着“冰上丝绸之路”经由北极访问欧洲。

齐鲁晚报,齐鲁一点记者赵波

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